ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡਰ L968F
ਫਾਇਦਾ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:
ਭਰੋਸੇਯੋਗ
1, ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡਰ ਵੇਈਚਾਈ WD10G240E202 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
2、VRT200 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਗੀਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
3 ਮਜਬੂਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਖਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸੁਧਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਵੱਡੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 50% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਵਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵੋਲਵੋ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਲੋਡ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵੰਡ, ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਦੋ ਗੁਣਾ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
5, ਵਰਕਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਪਾਰਕਰ ਮਲਟੀਵੇਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਰਮਕੋ ਵਰਕਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।
6, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗ੍ਰੇਡ ਮੋਲਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਸਟੀਲ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਤਹੀ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਢਾਲਿਆ ਸੰਤੁਲਨ ਲੋਹਾ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 12% ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਰਾਮਦਾਇਕ
1、ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੈਬ ਨੂੰ 15% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਰਵਡ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ
1, ਇੰਜਨ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਹੁੱਡ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2, ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਉਚਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
L*W*H | 8680*3200*3470mm |
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ | 3400mm |
ਘੱਟੋ-ਘੱਟਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | 530mm |
ਅਧਿਕਤਮਡੰਪਿੰਗ ਉਚਾਈ | 3250mm |
ਡੰਪਿੰਗ ਦੂਰੀ | 1090mm |
ਡੰਪਿੰਗ ਕੋਣ | 45 |
ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੇਡ | 2250mm |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ | 38 |
ਹਰੀਜੱਟਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ | 7140mm |
ਘੱਟੋ-ਘੱਟਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ | 6062mm |
ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪਦੰਡ | |
ਬੈਕਟ ਸਮਰੱਥਾ | 3.5m3(ਵਿਕਲਪਿਕ 3.0-5.0) |
ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਲੋਡ | 6000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਭਾਰ | 19950 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
ਅਧਿਕਤਮਖਿੱਚਣ ਸ਼ਕਤੀ | 180kN |
ਅਧਿਕਤਮਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਫੋਰਸ | 210kN |
ਟਿਪਿੰਗ ਲੋਡ | 128 ਕਿ.ਐਨ |
ਇੰਜਣ | |
ਮਾਡਲ | WD10G240E201 |
ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨਲਾਈਨ, ਵਾਟਰਕੂਲਡ, ਸੁੱਕਾ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ |
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ | 178 ਕਿਲੋਵਾਟ |
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ | 2200r/ਮਿੰਟ |
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 9726 ਮਿ.ਲੀ |
ਅਧਿਕਤਮਟਾਰਕ | 1000N.m |
ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ | GB 20891-2007 (ਚੀਨ ਫੇਜ਼ II) |
ਘੱਟੋ-ਘੱਟਬਾਲਣ-ਖਪਤ ਅਨੁਪਾਤ | 230g/kw.h |
ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ | |
ਟੌਰਗ ਕਨਵਰਟਰ | ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਤਿੰਨ-ਤੱਤ ਸਿੰਗਲ-ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ |
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਐਕਸਿਸ-ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
ਗੇਅਰਸ | ਅੱਗੇ 4 ਉਲਟਾ 4 |
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ | |
ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ |
ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ | 10.3 ਸਕਿੰਟ |
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ | |
ਸੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਹਵਾ |
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੈਲੀਪਰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | |
ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਪੂਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਸੈਂਸਿੰਗ |
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ | 21 ਐਮਪੀਏ |
ਭਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | |
ਬਾਲਣ | 350L |
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ | 220 ਐੱਲ |
ਇੰਜਣ | 20 ਐੱਲ |
ਸੰਚਾਰ | 28.4 ਐਲ |
ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ | ਅੱਗੇ 40L+ ਰਿਵਰਸ 40L |
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | 4L |